Souvenirs d’Europe Vous ne pouvez pas vous faufiler


Considérez quelques merveilles qu'un visiteur américain en Europe peut rapporter à la maison: cognac rare et (certains) fromages de France, truffes à la crème fraîche de Suisse, whisky irlandais difficile à trouver de Dublin, robe unique Yves Saint Laurent de Paris.

Mais qu’en est-il de cette Peugeot ultra-élégante ou de cette SEAT super-cool que vous avez entrevue sur la Côte d’Azur?

Euh-euh.

Tout comme le prosciutto et les tomates que vous avez dégustés à Rome, ces voitures, et beaucoup d'autres comme elles, sont des fruits interdits (comme c'est le cas pour la plupart des fruits) lorsqu'il s'agit d'importer des délices européens aux États-Unis.

Les raisons sont compliquées et la plupart sont liées à un enchevêtrement de lois et de règlements fédéraux, étatiques et locaux. Presque toutes les voitures neuves disponibles à la vente en Europe et non construites pour l'exportation en Amérique ne sont pas conformes à une longue liste de normes de sécurité et d'émissions. Certains ont des pare-chocs différents, des éclairages différents et même des freins et des conduites de frein différents qui ne répondent pas aux spécifications américaines. Et ce ne sont que quelques exemples de non-conformité.

À moins d'exporter soi-même à l'étranger pour profiter d'une Mercedes-Benz ou d'une Jaguar avec levier de vitesse ou d'un wagon Skoda de la République tchèque, il existe des exceptions: certains modèles de plus de 25 ans, avec leurs moteurs d'origine, peuvent être autorisés à entrer. Bien sûr , les acheteurs doivent payer pour l'expédition, comme par bateau.

Les passionnés qui explorent Internet trouveront peut-être une voiture construite à l’étranger pour se conformer à la réglementation en vigueur aux États-Unis, mais les choix seront probablement limités. Et si vous envisagez l’un des programmes de livraison européens proposés par certains constructeurs automobiles, sachez que ces véhicules ne sont fondamentalement pas différents des modèles que ces marques vendent aux États-Unis; Le principal avantage est que les vacanciers peuvent prendre l’ordre de conduire leur véhicule neuf pendant une période déterminée en Europe avant de le renvoyer à la maison et économiser sur le coût élevé d’une voiture de location à l’étranger.

Pour les personnes déterminées à tenter l’importation d’une voiture, un guide complet est publié par l'agence des douanes et de la protection des frontières.

Et si vous tombez amoureux de ces Audi Avants que vous ne pouvez plus acheter en Amérique, ne le prenez pas personnellement. "D'un point de vue commercial, le marché américain ne veut tout simplement pas les amener ici", a déclaré Mark Dahncke, porte-parole d'Audi of America. «Nous évaluons en permanence notre portefeuille de produits pour voir s'il est judicieux de les ramener. Nous allons continuer d'essayer. "

En attendant, on peut toujours rêver. Ce qui suit, sans ordre particulier, présente quelques nouveaux véhicules Over Over qui ne sont pas actuellement disponibles Over Here. Tandis que d'autres peuvent rechercher la meilleure fondue, envisagez un rêve automobile. Et il y a toujours la possibilité de louer.

Volkswagen Up GTI. Pour ceux qui ont une surprise de la voiture intelligente, ce bébé est aussi mignon, et en prime, c'est amusant, amusant, amusant. Une autorité automobile britannique décrit c'est une vitesse remarquable d'environ 120 mi / h. Son temps de zéro à 60 secondes est inférieur à neuf secondes, mais, dans le discours de Mazda Miata, la joie est dans le y arriver. Le trajet est assez ferme – tel est le prix d'un empattement de 95 pouces – mais les virées sur l'autoroute sont agréables, les places de stationnement serrées vous invitent, et tout le monde (presque) sourit à la Up.

Audi RS4 Avant. Les avants sont Audi-parler pour les wagons, et les wagons sont à peu près verboten dans les États, où le S.U.V. règles. Mais pour les Européens, les wagons ont du sens, et cette centrale dotée de son moteur V6 bi-turbo, développée en partenariat avec Porsche, est proche de la crème de la crème. La transmission intégrale Quattro est cuite le RS4. Si vous pensez que les wagons ne sont pas sexy, celui-ci vous ouvrira les yeux.

Subaru Levorg. Presque tout le monde a ce modèle, qui est essentiellement une version de la berline WRX vendue aux États-Unis. À la manière typique de Subaru, le levorg Il n’ya pas si longtemps, les designers de Subaru travaillaient dans un donjon, mais c’est un moyen de transport puissant, particulièrement attrayant maintenant que la société ne propose plus la WRX à hayon pratique aux États-Unis. La transmission intégrale est standard, et certains Levorg peuvent débiter 300 chevaux. Le nom, de par, signifie «Législation en vigueur». Bien sûr.

Alfa Romeo Giulia, transmission manuelle. Nous savons que le changement de bâton est une race en voie de disparition aux États-Unis, et il est clair que les taux de prise sur les bâtons sont également en baisse en Europe. Mais il reste quelques exemples disponibles outre-mer, parmi lesquels Jaguar, Mercedes et BMW. Nous choisirions le Alfa Giulia avec sa manuelle à six vitesses. À l’époque, les Italiens avaient annoncé qu’ils proposeraient une telle boîte de vitesses en Amérique, mais pour l’instant, le seul choix est automatique.

Renault Mégane RS. Parmi les trappes chaudes européennes héroïques, la Mégane est un arbre à feuilles persistantes, son histoire remonte à plus de deux décennies. Disponible en essence ou en diesel (c'est l'Europe, rappelez-vous), la mégane a un design similaire à la Mazda3. Cependant, le caractère français de la voiture brille cependant: sa réactivité, sa légèreté et sa fierté gauloise. Les concepteurs de voitures françaises sacrifient historiquement des prouesses en matière de manipulation pour le confort de leurs créatures, mais pas ici, alors la Mégane arrive comme un croiseur extraordinaire lorsque vous bombardez l'autoroute..

Citroën C3. En quelque sorte, nous parlons français, considérons la Citroën C3, qui met l’accent sur la forme plutôt que sur la fonction en prenant une page du livre de personnalisation popularisé au cours de la dernière décennie par Mini. Pour notre argent, cette trappe à quatre portes est adorable, avec ses courbes douces et sa position déterminée. Le toit contrastant semble presque flotter, et il y a ensuite «Airbump», un panneau de moulage thermoplastique, des bosses remplies d’air qui recouvrent la partie inférieure des portes pour éviter les égratignures et les bosses dans ces méchants parkings parisiens. Selon des rumeurs, le groupe français PSA, qui fabrique également Peugeot, envisage de réintégrer le marché des États-Unis (la dernière Peugeot a quitté un concessionnaire américain en 1991). Doigts croisés.

VW T-Roc R. Je suis tombé amoureux du T-Roc quand je l'ai vu pour la première fois, peint à la mandarine flamboyante, au salon automobile de Francfort il y a quelques années. Assis sur une salle d'exposition surchargée de croisements bulbeux et de S.U.V.s, le T-Roc (Nom terrible) était spécial. Vient maintenant la version haute performance R: 296 chevaux et 295 lb-pi de couple, un peu plus que ce que la trappe Golf R fabrique aux États-Unis. Une boîte automatique à double embrayage à sept rapports est standard, de même que la transmission intégrale. Parier cinq dollars, le T-Roc ne sera jamais photographié sous le pont de Brooklyn, bien que VW déclare qu'il introduira un multisegment compact, situé sous le Tiguan, en Amérique en 2020.

Lotus Elise. Une voiture de sport britannique? Là a être un sur cette liste. Certains modèles de cette marque britannique classique sont disponibles aux États-Unis, y compris Evora, Elise hyper légère est interdit pour nous depuis plusieurs années car il ne respecte pas les règles relatives aux airbags, entre autres normes de sécurité. Mais vous pouvez au moins en regarder un et, si vous êtes chanceux, en conduire un à travers les South Downs ou les Highlands écossaises. Le jaune est la couleur préférée.



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